ZFS6-90型潍柴发动机使用与维护，潍柴发动机运转时严禁将发动机熄火后空档滑行，因为发动机转向液压助力系统和空气压缩系统都需要发动机连续不断地运转才能起作用。行驶时的发动机熄火，转向助力作用就会消失，导致转向沉重，容易发生事故。另外，空气压缩机一日会停止工作、会因制动气压不足而使制动失效。

熄车后，锡柴起心理调速器挂空档，此车随时跳跃时，调速器一轴停机晃动，副轴和二轴的其他小伞齿都停机了晃动，而二轴在货车跳跃中高速公路滑动。调速器其他小伞齿都保持良好平稳状况，溅落柴油机油加脂滞后效应不想有，这会使二轴上各小伞齿轴孔内的滚针联轴器得找不到充裕的加脂而飞快烧损。

全柴热车机造系统故障，配送车辆可以行驰时，一定要拖行，路程超出100m时，一定要拆换传输轴与驱动器包桥间的连入法兰部，用安全绳将传输轴捆在车梁上，使驱动器包桥与传输轴单独。拖拉时的行驰快速不得当超出60km/h，不然的话也会造二轴滚针轴套损害。

护理时，应注意力检杳蜗轮蜗杆润滑系统面，加速器内的蜗轮蜗杆油应充注到罩壳测面的螺塞地址，以恰好能从该孔中流黑蜗轮蜗杆油为宜。(缺油会产生加速器前期损毁，油异常也会产生温度过高)小轿车驾驶2000~2500KM，首位次壮大制护理时，应将加速器蜗轮蜗杆油换掉、充注新油。换蜗轮蜗杆油时，最容易在热车使用下做，后后换油要可以依照原厂的暂行规定飞机航程或期使用。

换档有难度系统故障的检测。先檢查报告加速杆各接位置要不要能够松旷。只要不算，再认真仔细地檢查报告要不要能够因数据关联器锥环磨损时候重要引致换档有难度。予以拆出来打火机加速器进这一步檢查报告数据关联器锥环与锥体加上时候，其载荷气隙应≥0.60mm。若气隙不此前超范围，情况说明锥环与锥体早就靠死，沒有静滚动摩擦力发生，很自然会使换档有难度，等级划分应去修复系统或换掉数据关联器制动器总成。

掉档电脑故障的检测。变化箱器掉档最主要愿意也许 是档位锁压缩弹簧弹性势能减小或档位锁销磨坏比较嚴重性。换档拨叉滑块磨坏比较嚴重性有滑套孔径过大，档位难以挂个啮合齿全齿紧密连接座位，啮合齿磨坏比较嚴重性，如偏磨，也会有变化箱器掉档。应拆装变化箱器，换成已磨坏比较嚴重性的配件。