柴油车机进改装排气管口门的进入设置和停用精力，与进入设置的保持精力，用曲轴相比较于上、下止点的视角来表述，又称配气质联用色谱仪位或气门正时。出现各缸进改装排气管口相位的关联的环图又称配气质联用色谱仪位图，如图已知已知。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

想要保证质量配气质联用位的精确度性，一般来说在曲轴和轴承轴链传动装置范围内设定另一个特出的标识。在零件的过程 中，标识肯定遵照一些原因分析的让居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全进气具体步骤继续的时刻或进气继续角为180°+α十β曲轴圆楼梯。

正常资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀管阀管门在泄压阀管阀管行程安排英文结尾后来，即在泄压阀管阀管行程安排英文上止点后来关了，谓之泄压阀管阀管门晚关。从上止点至泄压阀管阀管门关了曲轴转到的层面誉为泄压阀管阀管迟后角，记作δ。一整块泄压阀管阀管方式坚持时候或泄压阀管阀管坚持角为180。+γ+δ曲轴转角处。

基本上动态数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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