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发电机组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

独到之处：成分不需替换，生產遗产分割性好，更方便对共有柴油发动机机使用升极换代。优缺点：整体相应慢、控住频次低、控住可玩性度小、控住要求不高，喷液压力时未 独特控住。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

亮点：进行设施感应器器、电子调理程序第一单元、稳定磁感应波阀和各种相关电/液调理继续执行元器件等，组 成金额式高频率调理程序，有磁感应波阀的通、停电始终和通、停电时光调理喷高压油泵的 提供的油量和提供的油正时。但提供的油压强还没有自主调理。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

几乎发生变化了传统与现代汽油总需求设备的构造和格局，常见以电机掌握系统供轨（各缸喷油器同房同一个低压软管）式喷油设备为特性，真接对喷油器的喷用油量、喷油正时，喷油速度和喷油有规律、喷油压机力等时行准确时间-负担掌握。

汽压汽油泵并不随时掌控喷油，而仅向共轨喷油以维系所要要的共轨的负担，并采用连续式的调节共轨的负担来掌控喷射出的负担。

优越性：可建立超高压喷洒，至高达200Mpa,喷洒压差经济独立于打着机转速比，可建立非常完美喷油按原则，极具保持良好的喷洒压差。共轨喷洒体系是柴没一机燃料体系的个转型位置。

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