活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．发电站空气能热泵连杆 (1) 连杆高强高强联接标准螺母断：连杆高强高强联接标准螺母是专用型件，不肆意建议选用其他材质来当做。凡因烧瓦造成发兰后的高强高强联接标准螺母或经六次这些压接的不充分后用的高强高强联接标准螺母应更改新件。连杆高强高强联接标准螺母脱落的缘故常为固定扭矩过高，使高强高强联接标准螺母间断因此明显碰撞而脱落。 倘若高强高强联接标准螺母头与连杆盖按碰触面上变形光滑平整的印迹。如若发掘连杆大部分被烧发兰，则是因此烧瓦会产生高温度造成高强高强联接标准螺母材质变质所至。

(2) 连杆发动机活塞销衬套调换后（提前准备衬套油孔对正连杆小头集油孔），如若销孔配 合直径过小，可刮衬套或用同直径的铰力扩孔便用。铰孔时最合适是把连杆放于立 钻或立镗上规定校零衬套孔保持竖直度后也能铰，不然的话连杆小头孔与衬套孔主线平 行度机会超差。

(3) 叙述环境时的连杆未能再应用：因发动机活塞销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆小头孔因连杆瓦旅又想了磨坏严峻者。 建议：对于烧连杆瓦，从连杆瓦原本效果来 讲，注意是生产制作尺码一致合让，使配合默契默契油隙过 小而引致。见图2-5-16。在生产制作瓦面时，0.3与 1 5这一道是被消除的，即瓦的两端高速比中部部 位薄。轴瓦合格品不一定需要试检。方式是按的规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内单单从表面抹上红丹粉，转 以下曲轴。拆出来排查轴瓦，0.3与15部件暂时性不 应受磨。但品牌定位唇处的0.3与15部件应受磨，否 则介绍信该处生产制作空位过小，诱发配合默契默契油隙过小。 消除无法：用180基本原则水砂纸轻抛应用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

活赛的活赛环上端铲缸或烧伤或剥落，愿意多见为喷油器雾化吸入不能，或者发现 滴柴油密度（雾炮卡、开起液压数低），喷油层面过大，长时期超员低速度高温天气工作中，积碳量过大，散熱缺陷等。

(2)火塞环卡孔：因为多见火塞环与环槽轴上摩擦过小，火塞环槽生产制作对不上合 尺寸大小追求，火塞周围窜气除积碳厉害。

3．连杆环(1)连杆裙部扭到：因素多见为液压油轴承润滑油不够好、液压油急冷喷射式差（液压液压为值高 或喷钩油孔不畅，非增液压机没有此配置）、启思想机温过高所导致的。连杆的连杆环顶部铲缸或烧伤或崩裂，因素多见为喷油器吸雾不够好，甚至是产生 滴汽油（高压喷嘴卡、上线液压值高），泵油弧度过大，很久没间隔超员高转速温度过高岗位，积 炭过大，散热管不够好等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．发动机柱塞杆环：(1)发动机柱塞杆环前面磨坏，致使缸体內窜气（同时组织细胞內排放物压强提高，呼吸道器窜 大烟）及窜柴油汽车机油上燃燒室（排气阀门管排蓝烟，耗柴油汽车机油突出就会增加），其关键原因分析是进气不整洁，长耗时超载超限加载及长耗时减速加载。忽然刚换好件也会现身在这种症状，原 因是新件发动机柱塞杆环与缸套与发动机柱塞杆环槽未换机油好，工作任务两段耗时也会有所回暖。   (2)汽缸环断，其情况应当是因汽缸环卡死了，汽缸环再不会翻转，不一定候该缸窜气窜发动机油更比较严重，运行愈来愈越差，早以使汽缸辊道窑而剪断。 

顶博电力提醒用户：柴油机火力发直流无刷电机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.jxgudi.com/