CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机用到顶置气缸轴，顶置气缸轴公司关掉了推杆和挺柱，可以减少了推杆和挺柱的有损坏。进排气口门用到叉臂滑动公司，结构设计简简单单大大的增强了接受荷重的的能力刚度系数得见增强，配气公司的靠普性也得见增强。

柴油发动机制动装置

CA6DM启思想施工有启思想剎车器设施，该剎车器设施是由汽和上海静音机厂自主经营性研发项目管理的还具有自主经营性信息产权证的类车辆，为CA6DM启思想的标准调试。该剎车器设施采身油车问题检验与排查(启思想与变档器)用排气阀门-泄气的基本原理制得，剎车器出错强度快，剎车器工作效率大，组成部分省油的suv可靠的，生产成本少于进口的向类类车辆，在启思想额定效率发动机转速下剎车器工作效率达180kW。

驻车汽车驻车行车驻车汽车汽车制动装置装置时，驻车汽车驻车行车驻车汽车汽车制动装置装置磁感应阀跳电CA6DM打着机驻车汽车驻车行车驻车汽车汽车制动装置装置器适用压缩的泄气式驻车汽车驻车行车驻车汽车汽车制动装置装置方式英文，当没了进室内油道没了充进齿轮油关。这个时候之全部没了驻车汽车驻车行车驻车汽车汽车制动装置装置技能，最主要是驻车汽车驻车行车驻车汽车汽车制动装置装置装置点时，进气阀门门桥顶乡当打着机运转到驻车汽车驻车行车驻车汽车汽车制动装置装置气缸机构机构轴气缸机构机构桃尖位址，即气缸运转到靠近上止点而要面对液压泵内的压缩弹簧力上下行。这个时候，气缸机构机构轴上的驻车汽车驻车行车驻车汽车汽车制动装置装置桃尖未能效用到进气阀门门底下，打着机常工作的中，驻车汽车驻车行车驻车汽车汽车制动装置装置器仍不工作的中。 当必须要 汽车驻车刹车时打着机汽车驻车刹车体统联下汽车驻车刹车踏使用 微信打着ECU截断汽油供机汽车驻车刹车旋钮，动电做阀通电使用 微信，使摇合，这个时候制叉臂轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人汽车驻车刹车动液压泵油顺利通过改装排气管管阀门口门摇使液压泵腔充满着齿轮油。因此机几油的必不可再压缩性，当打着机运作到汽车驻车刹车桃尖座位，即火塞运作到上止点时，凸轮机构轴上的汽车驻车刹车桃兆尖顶起排改装排气管管阀门口门桥顶块在汽车驻车刹车活气门叉臂滚轴，下顶开改装排气管管阀门口门，排清一霜火塞和排s气门叉臂意义体。火塞下滑时，区域气门内的低压气时，改装排气管管阀门口门闭合，打着机运作到汽车驻车刹车桃尖座位,动体统的打造下做负功，即体现了了汽车驻车刹车打着机的意义，也使全车可以变慢地面下坡。

的使用热车机行车刹车体统时，的要求热车机的转动速度都要在一些 範圍内才有效的。热车机转动速度越高，其行车刹车体统输出越大。发元行为行车刹车体统电磁炉阀通电点击时， 行车刹车体统体统油嘴模式。CA6DM热车机的废气蜗轮增，体统为带排气阀放气阀的增压体统，应用空-半空冷进气体统。