在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小轿车柴油发动机机副变化箱器也选用三根设备构造一种的后面轴，两轴两色相间180°拆迁补偿安置，能量从输人轴输出电压后，过渡到三根后面输上，后续集合到主同轴，副变化箱器的能量输出电压与输出电压状况也是样的。后面轴变化箱器每根后面轴基础理论上只传达着一部分的力矩，这样选用这样设备构造是可以使变化箱器缩减，齿圈的规格缩减，载荷图片尺寸也可减短，高质量得出缓解。

双内轴自动变化器器电进给的中传动齿轴轴就须要同一时间与四根内轴传动齿轴轴咽合。各档传动齿轴轴务的将构传动齿轴轴合理的赠合，并使承载平均的调整，双内轴自动变化器器的电进给的传动齿轴轴在主电进给的齿上与除掉(启因素与自动变化器器)向滑动壮态，采取铰接式滑动设备构造。因为，电进给的轴颈就须要嵌入投入轴的孔内，并在孔内导套，电进给的轴颈与导套内必须 有足以的径向空隙，电进给的后面进行渐开线花键嵌入副水速器带动包传动齿轴轴孔内，而副自动变化器器带动包传动齿轴轴轴的轴颈支柱在球的轴承上。

各档伞齿在CNC机床夹头电机上悬浮装，关掉了滚针滚动轮毂轴承，使CNC机床夹头电机总程的成分更简单。变档作时，3个两边轴伞齿对CNC机床夹头电机伞齿所施用的径向力，大大小小成正比，领域相等，从而相互之间抵掉、使CNC机床夹头电机只添加传动比，不添加弯矩，缓解了CNC机床夹头电机和滚动轮毂轴承的受力分析的现象，也增进了变档器的用准确性性和耐久度性。12档变档器装时，也一定实现对齿，可根据所诉9档变档器的相应內容操作流程。